Any amin'ireo tanàn-dehibe, ireo bisikileta izay mampiasa herinaratra sy pedal mba hitondrana entana mavesatra dia misolo tsikelikely ireo kamiao fanaterana entana mahazatra.
Isaky ny talata, misy lehilahy iray mitaingina bisikileta misy kodiarana telo hafahafa eny amoron-tsiraka mijanona eo an-tokotany ivelan'ny fivarotana gilasy Kate any Portland, Oregon, mba haka entana vaovao.
Nametraka boaty 30 misy entana avy amin'i Kate izy - gilasy vegan miaraka amin'ny kônina waffle sy mofomamy marionberry - tao anaty kitapo mangatsiaka, ary napetrany niaraka tamin'ny entana hafa tao anaty boaty vy napetraka tao ambadiky ny seza. Nameno entana hatramin'ny 600 kilao izy, nitondra fiara nankany amin'ny Sandy Boulevard avaratra atsinanana.
Ny fihetsehana tsirairay ataon'ny pedal dia hatsarain'ny motera elektrika mangina miafina ao anatin'ny chassis. Na dia nifehy fiara ara-barotra mirefy 1.8 metatra aza izy, dia nandeha tamin'ny lalana bisikileta.
Rehefa afaka iray kilaometatra sy sasany, dia tonga tao amin'ny trano fitehirizana entana ao amin'ny B-line Urban Delivery ilay bisikileta misy kodiarana telo. Ao afovoan-tanàna no misy ny orinasa, dingana vitsivitsy monja miala ny Reniranon'i Willamette. Mamoaka entana ao amin'ny trano fitehirizana kely kokoa sy afovoany kokoa izy noho ireo trano fitehirizana entana lehibe izay mazàna mitondra fonosana.
Samy hafa amin'ny ankamaroan'ny fomba fanaterana entana farany ankehitriny ny lafiny tsirairay amin'ity toe-javatra ity. Mora ny mihevitra ny serivisy B-line ho toy ny any Portland hafa. Saingy miitatra any amin'ireo renivohitra Eoropeana toa an'i Paris sy Berlin ireo tetikasa mitovy amin'izany. Ara-dalàna tany Chicago izany; efa noraisina tany New York City, izay ananan'ny Amazon.com Inc. bisikileta elektrika 200 toy izany ho an'ny fanaterana.
Hoy i Katelyn Williams, tompon'ny gilasy: “Tsara foana ny tsy manana kamiao diesel lehibe.”
Izany no fepetra takiana mialoha mba hanaterana izao tontolo izao amin'ny bisikileta elektrika mitondra entana na bisikileta misy kodiarana telo elektrika izay mbola mivoatra. Andiana bisikileta elektrika misy pedal izay niha-nalaza nandritra ny valan'aretina izy io. Milaza ireo mpanohana fa afaka mihetsika ao anatin'ny halavirana fohy ireo fiara elektrika kely ary afaka manaterana entana haingana kokoa any amin'ny faritra be mponina ao an-tanàna, sady mampihena ny fitohanan'ny fifamoivoizana, ny tabataba ary ny fahalotoan'ny rivotra ateraky ny kamiao mpitondra entana.
Na izany aza, mbola tsy voaporofo eny an-dalamben'i Etazonia izay tia fiara io toekarena io. Mitaky fandinihana lalina ny fomba fidiran'ny entana ao an-tanàna io fomba fiasa io. Azo antoka fa hiteraka fifandirana any amin'ireo faritra efa feno fiara, mpitaingina bisikileta ary mpandeha an-tongotra ny karazana vahiny vaovao iray.
Vahaolana azo atao amin'ny iray amin'ireo olana sarotra indrindra amin'ny lojistika ny bisikileta elektrika mpitondra entana. Ahoana no fomba andefasana ny entana amin'ny alalan'ny rohy farany avy any amin'ny trano fanatobiana entana mankany amin'ny varavarana?
Ny olana dia na dia toa tsy misy fetra aza ny faniriana hanaterana, ny eny amoron-dalana kosa tsy mba toy izany.
Efa mahazatra ny mponina an-tanàn-dehibe ireo fiara fitateram-bahoaka sy tram-bahoaka mijanona (ary mijanona indray) misy jiro famantarana mirehitra. Ho an'ireo mpandalo, midika izany fa mitombo ny fitohanan'ny fifamoivoizana sy ny fahalotoan'ny rivotra. Ho an'ireo mpandefa entana, midika izany fa ambony kokoa ny vidin'ny fanaterana ary miadana kokoa ny fotoana fanaterana. Tamin'ny Oktobra, nahita ireo mpikaroka tao amin'ny Oniversiten'i Washington fa nandany 28%-n'ny fotoana fanaterana azy ireo ireo kamiao mpitondra entana nitady toerana fijanonan'ny fiara.
Nanamarika i Mary Catherine Snyder, mpanolo-tsaina stratejika momba ny fijanonan'ny fiara ao amin'ny Tanànan'i Seattle hoe: “Be lavitra noho izay tena ilaintsika ny fangatahana sisin-dalana. Nanandrana bisikileta misy kodiarana elektrika niaraka tamin'ny UPS Inc. ny tanànan'i Seattle tamin'ny taon-dasa.
Vao mainka nampitombo ny korontana ny valan'aretina COVID-19. Nandritra ny vanim-potoanan'ny fihibohana, niaina fiakaran'ny vidim-piainana ireo indostrian'ny serivisy toa ny UPS sy Amazon. Mety ho foana ny birao, saingy nosakanan'ireo mpitondra entana izay nampiasa ny serivisy Grubhub Inc. sy DoorDash Inc. ny sisin-dalana tao amin'ny faritra an-tanàn-dehibe mba hitaterana sakafo avy any amin'ny trano fisakafoanana mankany an-trano.
Eo am-panaovana ny andrana. Misy orinasa mpanao lojistika manao andrana ny fahafahan'ny mpanjifa mividy entana mba tsy hidirana amin'ny varavarana, fa mametraka fonosana ao anaty vata fitehirizana entana kosa, na raha ny amin'ny Amazon, ao anaty vata fiara. Azo atao mihitsy aza ny mampiasa drôna, na dia mety ho lafo loatra aza izy ireo afa-tsy amin'ny fitaterana entana maivana sy lafo vidy toy ny fanafody.
Milaza ireo mpanohana fa haingana kokoa noho ny kamiao ny bisikileta misy kodiarana telo kely sy mora miovaova ary vitsy kokoa ny setroka avoakan'ny fiara. Mora entina kokoa izy io rehefa misy fitohanan'ny fiara, ary azo apetraka amin'ny toerana kely kokoa na eny amin'ny sisin-dalana aza.
Araka ny fanadihadiana natao momba ny bisikileta mpitondra entana elektrika napetraka tao amin'ny Oniversiten'i Toronto tamin'ny taon-dasa, ny fanoloana kamiao mpitondra entana mahazatra amin'ny bisikileta mpitondra entana elektrika dia afaka mampihena ny famoahana karbônina 1.9 taonina isan-taona - na dia matetika aza no ilaina ny bisikileta mpitondra entana elektrika maromaro sy kamiao mpitondra entana mahazatra.
Nilaza tao amin'ny webinar vao haingana i Franklin Jones (Franklin Jones), Tale Jeneralin'ny B-line sady mpanorina azy, fa arakaraka ny maha-betsaka ny vondrom-piarahamonina no mampihena ny vidin'ny fitaterana bisikileta.
Mba hahafahan'ny bisikileta elektrika mitondra entana miroborobo dia tsy maintsy misy fiovana lehibe atao: trano fitehirizana kely eo an-toerana. Ny ankamaroan'ny orinasa mpanao logistika dia mametraka ny trano fitehirizana lehibe eo amin'ny sisin'ny tanàna. Na izany aza, satria fohy loatra ny toerana alehan'ny bisikileta, dia mila toerana eo akaiky eo izy ireo. Antsoina hoe mini hubs izy ireo.
Efa ampiasaina any Paris ity toby kely antsoina hoe hotely logistika ity. Teo amin'ireo morontsiraka ireo, orinasa vao misondrotra antsoina hoe Reef Technology no nahazo famatsiam-bola 700 tapitrisa dolara ho an'ny foibeny ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara iray tao an-tanàna tamin'ny volana lasa teo mba hampidirana ny fanaterana farany.
Araka ny Bloomberg News, nanangana foibe fizarana kely miisa 1.000 manerana an'i Etazonia ihany koa ny Amazon.
Nilaza i Sam Starr, mpanolo-tsaina mahaleo tena momba ny fitaterana entana maharitra any Kanada, fa mba hampiasana bisikileta fitaterana entana, ireo kodiarana kely ireo dia mila aparitaka ao anatin'ny radius 2 ka hatramin'ny 6 kilaometatra, arakaraka ny hakitroky ny tanàna.
Any Etazonia, hatreto, dia mbola tsy mazava ny vokatry ny e-freight. Tamin'ny taon-dasa, hitan'ny UPS tamin'ny andrana fitaterana entana elektrika tao Seattle fa vitsy kokoa ny entana nentin'ilay bisikileta tao anatin'ny adiny iray raha oharina amin'ny kamiao tsotra ao amin'ny vondrom-piarahamonina Seattle be atao.
Mino ny fanadihadiana fa mety ho fohy loatra ny andrana maharitra iray volana monja raha oharina amin'ny fanaterana bisikileta. Saingy nanipika ihany koa izy fa ny tombony azo amin'ny bisikileta - habe kely - dia fahalemena ihany koa.
Hoy ny fanadihadiana: “Mety tsy ho mahomby toy ny kamiao ny bisikileta elektrika mpitondra entana.” Ny fahafahan'izy ireo mitondra entana voafetra dia midika fa afaka mampihena ny fanaterana isaky ny mitety toerana izy ireo, ary tsy maintsy mameno entana matetika kokoa izy ireo.
Any New York City, mpandraharaha iray antsoina hoe Gregg Zuman, mpanorina ny Revolutionary Rickshaw, dia efa niezaka nitondra bisikileta elektrika entana ho an'ny besinimaro nandritra ny 15 taona lasa. Mbola miasa mafy izy.
Ny hevitra voalohany napetrak'i Zuman dia ny hamorona andiana bisikileta misy kodiarana elektrika tamin'ny taona 2005. Tsy mifanaraka amin'ny toeram-piantsonan'ny taxi ao an-tanàna izany. Tamin'ny taona 2007, nanapa-kevitra ny Minisiteran'ny Fiara fa olombelona ihany no afaka mitondra bisikileta ara-barotra, izay midika fa tsy ho entin'ny motera elektrika izy ireo. Najanona nandritra ny folo taona mahery ny posy bisikileta revolisionera.
Fotoana iray hanafoanana ny tsy fitovian-kevitra ny taon-dasa. Ny mponin'i New York, tahaka ny mponina an-tanàn-dehibe manerana izao tontolo izao, dia andevozin'ny scooter elektrika eny an-dalambe sy ny bisikileta iraisana elektrika.
Tamin'ny volana Desambra, nankatoavin'ny tanànan'i New York ny fitsapana ny bisikileta elektrika entana tao Manhattan nataon'ireo orinasa lehibe momba ny logistika toa ny UPS, Amazon ary DHL. Nandritra izany fotoana izany, ireo mpamatsy tolotra fitsangatsanganana toa ny Bird, Uber ary Lime dia nijery ny tsena lehibe indrindra ao amin'ny firenena ary nandresy lahatra ny mpanao lalàna mba hanao ho ara-dalàna ny scooter sy bisikileta elektrika. Tamin'ny volana Janoary, nanafoana ny fanoherany ny Governora Andrew Cuomo (D) ary nandany ny volavolan-dalàna.
Hoy i Zuman: “Mahatonga antsika ho resin'ny fakam-panahy izany.” Nomarihiny fa saika ny bisikileta elektrika mpitondra entana rehetra eny an-tsena dia farafahakeliny 48 santimetatra ny sakany.
Mbola tsy misy lalàna federaly momba ny bisikileta elektrika mitondra entana. Any amin'ireo tanàn-dehibe sy fanjakana, raha misy fitsipika, dia tena samy hafa izy ireo.
Tamin'ny Oktobra, i Chicago no iray amin'ireo tanàna voalohany nametraka fitsipika. Nankatoavin'ireo mpanolotsaina ao an-tanàna ireo fitsipika izay mamela ny kamiao elektrika hivezivezy amin'ny lalana bisikileta. Manana hafainganam-pandeha ambony indrindra 15 mph izy ireo ary sakany 4 feet. Mila karatra bisikileta ny mpamily ary tsy maintsy mijanona amin'ny toerana fijanonan'ny bisikileta mahazatra.
Tao anatin'ny 18 volana lasa, nilaza ity goavan'ny varotra an-tserasera sy ny logistika ity fa nametraka bisikileta entana elektrika 200 teo ho eo tao Manhattan sy Brooklyn, ary mikasa ny hampivelatra betsaka ny drafitra. Manana andrana momba ny entana elektronika ihany koa ireo orinasa logistika hafa toa ny DHL sy FedEx Corp., saingy tsy dia lehibe tahaka ny Amazon izy ireo.
Hoy i Zuman, “Ao anatin'ny taona vitsivitsy ho avy, dia hivoatra haingana eto amin'ity tsena ity ny Amazon.” “Miakatra haingana fotsiny izy ireo alohan'ny rehetra.”
Mifanohitra amin'ny B-line an'i Portland ny maodely ara-barotra an'ny Amazon. Tsy fitaterana avy amin'ny mpamatsy mankany amin'ny fivarotana izy io, fa avy amin'ny fivarotana mankany amin'ny mpanjifa. Ny Whole Foods Market Inc., toeram-pivarotana biolojika an'ny Amazon, dia manatitra entam-barotra any amin'ny manodidina an'i Manhattan sy Williamsburg any Brooklyn.
Ankoatra izany, hafa tanteraka ihany koa ny endriky ny fiarany elektrika, izay manondro ny fahombiazan'ny indostria amin'izao dingana mbola tanora izao.
Tsy bisikileta misy kodiarana telo ny fiaran'ny Amazon. Bisikileta elektrika tsotra ity. Azonao sintonina ny tranofiara, esorina ny fihantonany, ary miditra ao amin'ny fidirana amin'ny tranobe. (Zuman miantso azy io hoe "sarety an'ny mpanankarena".) Saika ny bisikileta entana elektrika rehetra dia amboarina any Eoropa. Any amin'ny firenena sasany, ny bisikileta elektrika dia ampiasaina ho toy ny sarety fitondrana entana na fitoeran-entana.
Miely patrana manerana ny sarintany ny endrika. Misy olona mametraka ny mpitaingina mahitsy, fa ny hafa kosa miankina. Ny sasany mametraka ny boaty entana any aoriana, ny sasany mametraka ny boaty eo anoloana. Ny sasany atao eny an-kalamanjana, raha ny hafa kosa mamono ny mpamily ao anaty akora plastika mangarahara mba hisorohana ny orana.
Nilaza i Jones, mpanorina an'i Portland, fa tsy mila fahazoan-dalana mitondra bisikileta B-line ny tanànan'i Portland ary tsy mila mandoa sarany. Ankoatra izany, ny lalàn'i Oregon dia mamela ny bisikileta hanana endri-javatra mahery vaika - hatramin'ny 1.000 watts - mba hahafahan'ny bisikileta manana hafainganam-pandeha mifanaraka amin'ny fivezivezen'ny fifamoivoizana ary manana ny hatsarany ahafahan'ny rehetra miakatra havoana.
Hoy izy: “Raha tsy teo ireo dia tsy ho afaka nanakarama mpitaingina isan-karazany izahay, ary tsy ho nisy fotoana fanaterana tsy tapaka izay hitanay.”
Manana mpanjifa ihany koa ny Line B. Ity no fomba fanaterana ny vokatra eo an-toerana an'ny New Seasons Market, izay rojo fivarotana enta-madinika biolojika miisa 18. Nilaza i Carlee Dempsey, Mpitantana ny Logistika momba ny rojo famatsiana ao amin'ny New Seasons, fa nanomboka dimy taona lasa izay ny drafitra, ka nahatonga ny B-line ho mpanelanelana amin'ny logistika eo amin'ireo mpamatsy enta-madinika eo an-toerana miisa 120.
Manome tombony fanampiny ho an'ireo mpamatsy ny New Seasons: manonitra ny 30%-n'ny saram-pivarotana andalana B tokony haloany izany. Izany dia manampy azy ireo hisoroka ireo mpaninjara entam-barotra mahazatra izay manana sarany lafo.
Anisan'ny mpamatsy toy izany i Adam Berger, tompon'ny Portland Company Rollenti Pasta. Alohan'ny hampiasany ny B-line dia mila mandefa any amin'ny New Seasons Markets miaraka amin'ny Scion xB compact-ny mandritra ny tontolo andro izy.
Hoy izy: “Habibiana tsotra izao izany.” “Ny fizarana ny kilaometatra farany no mahafaty antsika rehetra, na entana maina izany, na tantsaha na hafa.”
Ankehitriny, natolony ny mpitatitra B-line ilay boaty paty ary nanitsaka izany izy nankany amin'ny trano fanatobiana entana 9 kilaometatra miala. Avy eo dia taterina any amin'ny fivarotana isan-karazany amin'ny alalan'ny kamiao mahazatra izy ireo.
Hoy izy: “Avy any Portland aho, ka anisan'ny tantara avokoa izany rehetra izany. Teratany eto an-toerana aho, mpanao asa tanana. Mamokatra andiany kely aho. Te-hanao fanaterana bisikileta any am-piasana ho mifanaraka amin'ny asako aho.” “Tsara izany.”
Robot fanaterana entana sy fiara elektrika. Loharano sary: ​​Starship Technologies (robo fanaterana entana) / Ayro (fiara maro samihafa)
Eo akaikin'ny fitaovana fanaterana manokana an'ny Starship Technologies sy ny fiara elektrika Ayro Club Car 411 ny sary. Starship Technologies (robo fanaterana) / Ayro (fiara maro samihafa)
Maro ireo mpandraharaha no mampiasa ny micro-ray amin'ny fitaovana fanaterana mahazatra. Ny Arcimoto Inc., mpanamboatra fiara elektrika kodiarana telo any Oregon, dia mandray baiko ho an'ny Deliverator amin'ny dingana farany. Ny Ayro Inc. iray hafa dia mpanamboatra kamiao elektrika kely any Texas izay manana hafainganam-pandeha ambony indrindra 25 mph. Mitovy habe amin'ny sarety golf, ny fiarany dia mitondra lambam-pandriana sy sakafo amin'ny tontolo milamina toy ny toeram-pialan-tsasatra sy ny oniversite.
Saingy nilaza ny Tale Jeneraly Rod Keller fa eo am-pamolavolana dikan-teny azo entina eny an-dalana ny orinasa ankehitriny, miaraka amin'ny toerana fitahirizana sakafo tsirairay. Ny mpanjifa dia rojo fisakafoanana toa ny Chipotle Mexican Grill Inc. na Panera Bread Co., ary miezaka manatitra ny entana eo am-baravaran'ny mpanjifa izy ireo nefa tsy mandoa ny sarany izay takian'ny orinasa fanaterana sakafo ankehitriny.
Etsy ankilany, misy robot bitika. Ny Starship Technologies any San Francisco dia mampivelatra haingana ny tsena fiara tsy mataho-dalana misy kodiarana enina, izay tsy mihoatra ny vata fampangatsiahana labiera. Afaka mandeha hatramin'ny radius 4 kilaometatra izy ireo ary mety amin'ny dia an-tongotra.
Tahaka ny Ayro, nanomboka tao amin'ny oniversite izy io saingy mivelatra hatrany. Hoy ny orinasa tao amin'ny tranonkalany: "Miara-miasa amin'ny fivarotana sy trano fisakafoanana izahay, ka mahatonga ny fanaterana eo an-toerana ho haingana kokoa, marani-tsaina kokoa ary mahomby kokoa."
Ireo fiara rehetra ireo dia manana motera elektrika, izay manana ireto tombony manaraka ireto: madio, mangina ary mora ampiasaina. Saingy eo imason'ireo mpanao drafitra an-tanàn-dehibe, ny ampahany "fiara" dia nanomboka nanamaizina ireo fetra izay efa ela no nanasaraka ny fiara amin'ny bisikileta.
“Oviana ianareo no niova avy amin'ny bisikileta ho fiara?”, hoy i Zuman, mpandraharaha avy any New York. “Ity no iray amin'ireo fetra manjavozavo tsy maintsy atrehintsika.”
Ny iray amin'ireo toerana mety hanombohan'ireo tanàna amerikana hieritreritra ny fomba handrindrana ny fitaterana an-tserasera dia iray kilaometatra toradroa any Santa Monica, Kalifornia.
Ny fotoana dia ny Lalao Olaimpika any Los Angeles amin'ny taona 2028. Manantena ny hampihena ny entona mivoaka avy amin'ny fantsona setroka any amin'ny faritra an-tanàn-dehibe amin'ny ampahefatry ny fotoana amin'izay fotoana izay ny fiaraha-miasa isam-paritra, anisan'izany ny tanjona sahisahy amin'ny fanovana ny 60%-n'ny kamiao mpitondra entana antonony ho kamiao elektrika. Tamin'ny volana Jona tamin'ity taona ity, nahazo fanampiana $350,000 i Santa Monica mba hamoronana ny faritra fanaterana tsy misy entona mivoaka voalohany ao amin'ny firenena.
Tsy vitan'ny hoe afaka mamoaka azy ireo fotsiny i Santa Monica, fa mitazona sisin-dalana 10 ka hatramin'ny 20 ihany koa, ary izy ireo ihany (sy ireo fiara elektrika hafa) no afaka mijanona amin'ireny sisin-dalana ireny. Ireo no toerana fijanonan'ny fiara elektronika voalohany natokana ho an'ny firenena. Hanara-maso ny fomba fampiasana ny toerana ny fakantsary.
“Tena fikarohana marina ity. Tena andrana tokoa ity,” hoy i Francis Stefan, izay tompon'andraikitra amin'ny tetikasa amin'ny maha-lehiben'ny mpiandraikitra ny fivezivezena ao Santa Monica azy.
Ny faritra tsy mamoaka setroka ao an-tanàna any avaratr'i Los Angeles dia ahitana ny afovoan-tanàna sy ny Third Street Promenade, iray amin'ireo toeram-pivarotana be olona indrindra any Kalifornia Atsimo.
"Ny fisafidianana ny sisin-dalana no zava-dehibe indrindra," hoy i Matt Peterson, filohan'ny Transportation Electrification Cooperation Organization izay nifidy an'i Santa Monica. "Manana mpandray anjara maro ianao ao amin'ny sehatry ny sakafo, ny toerana fanaterana, ny sehatry ny [orinasa-mifandray]."
Tsy hanomboka afaka enim-bolana intsony ny tetikasa, saingy milaza ireo manam-pahaizana fa tsy azo ihodivirana ny fifandirana eo amin'ny bisikileta elektrika mpitondra entana sy ireo lalana hafa ho an'ny bisikileta.
Hoy i Lisa Nisenson, manam-pahaizana momba ny fivezivezena ao amin'ny WGI, orinasa mpamorona fotodrafitrasa ho an'ny daholobe: "Tampoka teo, nisy vondron'olona nandeha nitaingina fiara, mpandeha an-tongotra sy mpandraharaha." "Nanomboka niha-feno olona izany."
Nilaza i Starr, mpanolo-tsaina momba ny entana, fa noho ny toerana kely misy azy, dia azo mijanona eny amin'ny sisin-dalana ny sambo mpitondra entana elektronika, indrindra fa ao amin'ny "faritra fanaka", izay feno boaty paositra, toeram-pivarotana gazety, andrin-jiro ary hazo.
Saingy ao amin'io faritra tery io, dia misy bisikileta elektrika mpitondra entana mandeha amin'ny dian-kodiaran'ireo fiara izay manararaotra ny tombontsoany: malaza ratsy amin'ny fanakanana ny fivezivezen'ny olona ny scooter elektrika any amin'ny tanàna maro.
Hoy i Ethan Bergson, mpitondra tenin'ny Departemantan'ny Fitaterana ao Seattle: "Sarotra ny miantoka fa mijanona ara-dalàna ny olona mba tsy hamorona sakana ho an'ny olona manana fahasembanana eny amin'ny sisin-dalana."
Nilaza i Nissensen fa raha afaka manaraka ny fironana ireo fiara fitaterana kely sy mavitrika, dia mety mila mamorona andiany iray ireo tanàn-dehibe fa tsy izay antsoiny hoe "lalamby finday", izany hoe andiany roa ho an'ny olon-tsotra ary ny iray ho an'ny orinasa maivana.
Misy ihany koa ny fahafahana any amin'ny faritra iray hafa amin'ny tontolon'ny tara izay efa nilaozana tato anatin'ny folo taona faramparany: ireo lalankely.
"Manomboka mieritreritra ny hiverina amin'ny ho avy ve ianao, ka hanaisotra ireo hetsika ara-barotra bebe kokoa eny amin'ny arabe lehibe mankany anatiny, izay mety tsy hisy olon-kafa ankoatra ireo mpitatitra fako?", hoy i Nisensen nanontany.
Raha ny marina, mety hiverina amin'ny lasa ny hoavin'ny fanaterana herinaratra madinika. Maro amin'ireo kamiao diesel tsy dia miasa tsara sy mivelatra izay tian'ny bisikileta mpitondra entana elektrika hosoloina no an'ny UPS, orinasa naorina tamin'ny 1907.