Narian'ny Specialized ny endrika mahazatra azy ireo ary naleony nafindrany ny seza miolikolika.
Aloa isan-taona ny faktioran'ny maha-mpikambana ivelany. Ny famandrihana pirinty dia ho an'ny mponina any Etazonia ihany. Azonao atao ny manafoana ny maha-mpikambana anao amin'ny fotoana rehetra, saingy tsy hisy famerenam-bola amin'ny vola efa naloa. Aorian'ny fanafoanana dia afaka miditra amin'ny maha-mpikambana anao ianao mandra-pahatongan'ny faran'ny taona fandoavana. Antsipiriany bebe kokoa
Indraindray, toa manampy fahasarotana mihoatra noho izay mendrika azy ny sasany amin'ireo fanavaozana farany indrindra eo amin'ny indostrian'ny bisikileta. Saingy tsy vaovao ratsy avokoa izany. Misy ihany koa ireo hevitra tsara sasany mba hanamorana sy hanatsarana ny bisikileta.
Indraindray ny famolavolana tsara dia manontany izay tsy ilainao raha oharina amin'ny famolavolana fampiatoana sarotra loatra na fitaovana elektronika fanampiny. Amin'ny tsara indrindra, ny fahatsorana dia midika hoe mahatonga ny bisikileta ho maivana kokoa, mangina kokoa, mora kokoa, mora kokoa ny mikarakara azy ary azo ianteherana kokoa. Saingy tsy izany ihany. Ny vahaolana tsotra kokoa dia manana hakantony sy fahaiza-mamorona ihany koa.
Nandao ny sehatra mihantona ny Transition ary nankafy rafitra fanohanana elastika tsotra kokoa.
Misy antony mahatonga ny ankamaroan'ny bisikileta XC ankehitriny manana "flex pivot" fa tsy pivot nentim-paharazana misy bearings na bushings. Maivana kokoa ny pivot flex, manala ireo singa kely maro (bearings, bolts, washers...) sy fikojakojana. Na dia mila soloina isaky ny vanim-potoana aza ny bearings, ny pivot flex namboarina tsara dia haharitra mandritra ny androm-piainan'ny frame. Ny pivot eo aorian'ny frame, na eo amin'ny seatstays na chainstays, dia mazàna mahita fihodinana vitsivitsy monja amin'ny fivezivezen'ny suspension. Midika izany fa mety ho simba haingana kokoa ny bearings, raha toa kosa ny singa frame flexible vita amin'ny karbônina, vy na aliminioma dia afaka mandray mora foana io fihetsehana io tsy misy havizanana. Matetika izy ireo no hita amin'ny bisikileta manana fivezivezena 120mm na latsaka, saingy efa nisy pivot flex long-travel, ary heveriko fa hahita bebe kokoa amin'izy ireo isika rehefa mihatsara ny teknolojia famokarana.
Ho an'ireo mpitaingina bisikileta an-tendrombohitra mazoto, mety ho miharihary loatra ny tombontsoa azo avy amin'ny "one-by". Izy ireo dia ahafahantsika manafoana ireo "derailleurs" eo anoloana, ireo "derailleurs" eo anoloana, ireo tariby ary (matetika) ireo "chain guides", sady mbola manolotra karazana fitaovana isan-karazany ihany. Saingy ho an'ireo vao manomboka, ny fahatsoran'ny "shifter" tokana dia mahasoa kokoa. Tsy vitan'ny hoe mora apetraka sy karakaraina fotsiny izy ireo, fa mora ampiasaina ihany koa satria mila mieritreritra "shifter" iray sy "vitesse" miparitaka tsy tapaka ianao.
Na dia tsy vaovao tanteraka aza izy ireo, dia afaka mividy hardtail ambaratonga voalohany misy drivetrain tokana tsara ianao izao. Zavatra tena tsara ho an'izay vao manomboka amin'ity fanatanjahantena ity izany.
Azoko antoka fa hisy tsikera maro hiarovana ny bisikileta "single pivot", fa indro ary isika. Misy tsikera roa momba ny bisikileta "single-pivot". Ny voalohany dia mifandraika amin'ny frein ary mihatra amin'ny bisikileta "link-driven single-pivot" ary koa amin'ny bisikileta "single-pivot" tena izy.
Ny antony lehibe ampiasana ny firafitra amin'ny "link-actuated single pivot" (izay endrika mahazatra indrindra ankehitriny) dia ny hampihenana sy hanitsiana ny toetra mampiavaka ny "anti-rise", izay vokatry ny herin'ny frein amin'ny fampiatoana. Izany dia voalaza fa ahafahan'ny fampiatoana mihetsika malalaka kokoa amin'ny "donto" rehefa mi-frein. Saingy raha ny marina dia tsy olana lehibe izany. Raha ny marina, ny sanda "anti-rise" avo lenta mahazatra amin'ny "single pivot" dia manampy azy ireo hanohitra ny fidinan'ny frein, ka mahatonga azy ireo ho marin-toerana kokoa rehefa mi-frein, ary heveriko fa miharihary kokoa ny vokany. Tsara homarihina fa nandritra ny taona maro, ny bisikileta "linkage-driven single-axle" avy amin'ny orinasa toa an'i Andriamatoa dia nandresy tamin'ny fiadiana ny amboara eran-tany sy hazakazaka maro.
Ny tsikera faharoa dia mihatra amin'ny bisikileta tokana ihany, izay ametrahana mivantana eo amin'ny swingarm ny "choc". Amin'ny ankapobeny dia tsy misy fivoarana eo amin'ny frame izy ireo, izay midika fa ny fivoarana na ny "fiakaran'ny" tahan'ny lohataona dia tsy maintsy avy amin'ny "choc". Miaraka amin'ny "progressive linkage", mitombo ihany koa ny herin'ny fampihenana ny fihodinana amin'ny faran'ny "stroke", izay manampy amin'ny fisorohana ny "bottoming".
Tsara homarihina aloha fa ny sasany amin'ireo endrika sarotra kokoa, toy ny an'ny Specialized, dia tsy mandroso kokoa noho ny pivot tokana sasany. Ary koa, miaraka amin'ny air shocks maoderina, ny dingan'ny fanitsiana ny loharano amin'ny volume shims dia mora. Miankina amin'izay anontanianao, ny tahan'ny damping miankina amin'ny stroke avy amin'ny progressive linkages dia tsy zavatra tsara foana. Izany no mahatonga ny bisikileta downhill misy progressive link hampandehanana ny loharano (coil) sy linear link hampandehanana ny damper.
Marina fa mety hiasa tsara kokoa ho an'ny olona sasany ny "progressive linkage" sy ny "shock" sasany, fa raha ampiasaina tsara ny "shock" iray dia tena miasa tsara ny "pivot" tokana. Mila "spring" mandroso kokoa fotsiny ianao ary/na "sag" kely kokoa. Raha tsy mino ahy ianao dia afaka mamaky hevitra tsara momba ny bisikileta "single-pivot" avy amin'ireo mpitsapa hafa eto sy eto.
Na izany aza, heveriko fa amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa ny "progressive linking" raha jerena ny fahombiazany. Saingy miaraka amin'ny "shocks" mety, dia miasa tsara ho an'ireo izay tsy tompondaka amin'ny "rampage champions" ny "single pivots", ary ny fanoloana "bearing" mora kokoa dia mahatonga azy ireo ho safidy lojika ho an'ireo izay mitaingina amin'ny fotaka be.
Misy fomba maro sarotra hanatsarana ny fahombiazan'ny fampiatoana: fifandraisana tsara tarehy, "amortisseurs" lafo vidy, ary "idlers". Saingy iray ihany ny fomba azo antoka hanampiana ny bisikileta hanalefaka ny fikitihana: ny fanomezana azy fivezivezena bebe kokoa amin'ny fampiatoana.
Tsy voatery hampitombo lanja, vidiny, na fahasarotana ny fanampiana fivezivezena, fa manova tanteraka ny fahombiazan'ny bisikileta amin'ny fidiran'ny dona. Na dia tsy ny rehetra aza no maniry ny fivezivezena milamina tsara, dia azonao atao ny mitaingina ny bisikiletanao lavitra indrindra amin'ny alàlan'ny fampihenana ny fihenjanana, ny fampiasana lockouts, na ny fanampiana volume spacers, fa tsy afaka mitondra bisikileta malefaka kokoa ianao, raha tsy izany dia ho very maina ny bisikiletanao.
Tsy milaza aho hoe tokony hitaingina bisikileta midina ny rehetra, fa ny fanomezana fivezivezena 10mm bebe kokoa ho an'ny bisikileta tsy misy lalana dia mety ho tsotra sy mahomby kokoa amin'ny fanatsarana ny fanaraha-maso, ny fitazonana ary ny fampiononana noho ny endrika fampiatoana sarotra kokoa.
Toy izany koa, misy fomba maro mandroso hanatsarana ny fahombiazan'ny frein, toy ny rotors misy rivotra, rotors roa sosona, kapila frein misy vombony, ary cams lever. Ny ankamaroan'ireo dia manampy vola ary indraindray miteraka olana. Matetika mikorontana ny kapila frein, ary ny cams lever dia mety hampitombo ny tsy fitoviana na ny fihenjanana ao amin'ny rafitra hidraulika.
Mifanohitra amin'izany kosa, ny rotor lehibe kokoa dia manatsara ny hery, ny fampangatsiahana ary ny tsy fiovaovana nefa tsy mampitombo ny fahasarotany. Raha ampitahaina amin'ny rotor 200mm, ny rotor 220mm dia hampitombo ny hery eo amin'ny 10% eo ho eo sady manome velaran-tany bebe kokoa mba hampielezana ny hafanana. Mazava ho azy fa mavesatra kokoa izy ireo, fa raha ny amin'ny rotor, ny kapila dia milanja 25 grama eo ho eo, ary ny lanja fanampiny dia manampy amin'ny fifohana hafanana mandritra ny frein mafy. Mba hanamorana ny zavatra, azonao andramana ny rotor 220mm sy frein roa-pot fa tsy ny rotor 200mm sy frein efatra-pot; ny frein roa-piston dia mora karakaraina ary tokony hitovy lanja sy hery.
Tsy te-hanome ny fahatsapana ho Luddite aho. Tiako ny teknolojia izay mahatonga ny bisikileta hiasa tsara kokoa, na dia ampahany kely fotsiny aza. Mpankafy be ireo "long-travel dropper posts", kasety 12-hafainganam-pandeha, "pne inserts", ary loharano rivotra avo lenta aho satria manome tombony azo tsapain-tanana izy ireo. Saingy raha toa ka mahomby tsara amin'ny tena fiainana ny endrika misy ampahany vitsy kokoa, dia aleoko mampiasa ny fomba tsotra kokoa isaky ny mandeha. Tsy ny fitsitsiana grama na minitra vitsivitsy eny amin'ny toeram-pivarotana ihany no zava-dehibe; ny vahaolana tsotra mahafa-po dia mety ho madio kokoa sy kanto kokoa.
Misoratra anarana hahazoana ny vaovao, tantara, tsikera ary tolotra manokana farany avy amin'ny Beta sy ireo marika mpiara-miasa aminay, izay alefa any amin'ny boaty fidiranao.