Indraindray ny vahaolana tsara indrindra no tsotra indrindra.

Samy efa nitaraina isika rehetra fa rehefa miha-mahazo vahana ny teknolojia amin'ny bisikileta dia vao mainka manasarotra azy sady mampitombo ny vidin'ny fananana. Saingy tsy izay ihany no misy, misy hevitra tsara vitsivitsy izay manamora ny fampiasana azy sady manatsara azy.

Indraindray ny tsara indrindra dia ny manontany tena hoe tena ilaina ve ireo rafitra fampiatoana sarotra na ny fanampiana fitaovana elektronika ao anaty fiara, fa tsy hoe mila rafitra fampiatoana sarotra be loatra. Amin'ny ankapobeny, ny fahatsorana dia midika hoe mahatonga ny fiaranao ho maivana kokoa, mangina kokoa, mora kokoa ny manana azy, mora kokoa ny mikarakara azy ary azo ianteherana kokoa. Tsy vitan'izay ihany, fa ny rafitra tsotra kokoa dia hahatonga ny fiaranao ho kanto sy maoderina kokoa.

Ireto misy ohatra vitsivitsy izay ahitana fa ny kely kokoa dia tsara kokoa.

1. Teboka fihodinana azo ovaina

Saika ny bisikileta XC rehetra amin'izao fotoana izao dia natao amin'ny "flex pivot" fa tsy pivot nentim-paharazana misy bearings. Mazava ho azy fa misy antony izany, maivana kokoa ny pivot elastika, mampihena ny ampahany kely maro (bearings, visy, washers...) ary manamora ny fikojakojana ny rafitra iray manontolo.

Na dia indray mandeha isaky ny vanim-potoana ihany aza no mila soloina ny "bearings", dia natao haharitra mandritra ny androm-piainan'ny "frame" ny "flex pivots". Matetika no hita ireo teboka "pivot" any aorian'ny "frame", na eo amin'ny "seatstays" na eo amin'ny "chainstays", rehefa mihodina imbetsaka izy ireo mandritra ny fihetsehan'ny "suspension".

Midika izany fa mety hisy ny fikikisana haingana kokoa amin'ny "bearing" ary ny fitomboan'ny fatiantoka satria miasa amin'ny teboka iray ihany foana ny hery. Ny "frame" mora miovaova vita amin'ny karbônina, vy, na aliminioma aza dia afaka mandray tsara io fihetsehana kely io tsy misy havizanana. Amin'izao fotoana izao dia hita matetika amin'ny bisikileta manana halavirana 120mm na latsaka izy ireo.

2. Ny rafitra kapila tokana dia mety ho an'ny rehetra

Ho an'ireo mpitaingina bisikileta an-tendrombohitra matotra, ny tombontsoa azo avy amin'ny rafitra rojo vy tokana dia mety ho miharihary loatra ka saika tsy misy dikany intsony. Izy ireo dia ahafahantsika manafoana ny derailleurs eo aloha, ny derailleurs eo aloha, ny tariby ary ny mpitarika rojo (matetika misy), sady mbola manolotra tahan'ny gear isan-karazany. Saingy ho an'ireo mpitaingina vao manomboka, ny endri-javatra tsotra sy mora ampiasaina amin'ny rafitra kapila tokana dia mahasoa kokoa ny mitaingina. Tsy vitan'ny hoe mora apetraka sy karakaraina fotsiny izy ireo, fa manamora ny mitaingina ihany koa satria mila manahy momba ny shifter iray sy ny cassette matevina mitohy ianao.

Na dia tsy teknolojia vaovao aza izy ireo, dia afaka mividy bisikileta an-tendrombohitra ambaratonga voalohany misy "single-ring drivetrain" mendrika ianao izao. Zavatra tena tsara ho an'izay vao manomboka amin'ity fanatanjahantena ity izany.

3. Rafitra fampiatoana fihodinana tokana

Ny antony lehibe ampiasana ny endrika Horst-link (izay endrika mahazatra indrindra ankehitriny) amin'ny ampahany tokana-pivot amin'ny fampiatoana dia ny hampihenana sy hanitsiana ny fiantraikan'ny herin'ny frein amin'ny toetran'ny anti-rise an'ny fampiatoana. Voalaza fa izany dia ahafahan'ny fampiatoana mampihatra mora kokoa ny fampiatoana rehefa frein. Saingy raha ny marina, tsy dia olana lehibe izany. Raha ny marina, ny fanoherana avo lenta amin'ny fiakaran'ny pivot tokana dia manampy azy ireo hanohitra ny vokatry ny herin'ny frein ary mahatonga azy ireo ho marin-toerana kokoa rehefa frein, izay heveriko fa fiantraikany miharihary.

4. Tsipika lehibe kokoa

Misy fomba maro hanatsarana ny fahombiazan'ny fampiatoana: fifandraisana tsara tarehy, fiakaran'ny hafainganam-pandeha lafo vidy, ary idlers. Saingy iray ihany ny fomba azo antoka hanampiana ny bisikileta hanalefaka ny fikitihana: ny fanomezana azy fivezivezena bebe kokoa.

Ny fanampiana "motion" bebe kokoa dia tsy voatery hampitombo ny lanja, ny vidiny, na ny fahasarotan'ny rafitra amin'ny ankapobeny, fa manova tanteraka ny fahombiazan'ny bisikileta amin'ny fidiran'ny dona. Na dia tsy ny rehetra aza no maniry ny dia milamina kokoa, dia azonao atao ny mahatonga ny bisikileta "long-travel" ho henjana araka izay tianao amin'ny alàlan'ny fampihenana ny fihenjanana, ny fanidiana ny "suspension", na ny fanampiana "volume spacers". Saingy tsy afaka mahatonga ny bisikileta "short-travel" ho malefaka araka izay tianao ianao, raha tsy izany dia mety ho latsaka ambany ny "suspension".

5. Kapila Lehibe

Manatsara ny fahombiazan'ny frein, ny fanaparitahana hafanana ary ny tsy fiovaovan'ny frein ny rotor lehibe kokoa nefa tsy mampitombo ny fahasarotany. Raha ampitahaina amin'ny kapila 200mm, ny kapila 220mm dia afaka manatsara ny fahombiazan'ny frein eo amin'ny 10% eo ho eo, sady manome velaran-tany lehibe kokoa hanaparitahana hafanana.